而该厂的一般固体废物管理也完全符合国家和地方环境保护标准，可享受《中华人民共和国环境保护税法》第十二条第4款规定的免征25元/吨的环境保护税。

【西北地区】 产地方面，榆林地区整体煤矿销售情况都保持良好，价格涨跌互现，在产煤矿供应偏紧，多数煤矿低库存运行。【西南地区】 市场基本平稳，变化不大。

根据数据监测，本期中国煤炭价格指数(全国综合指数)报收154.9点，环比上涨0.5点，涨幅0.32%。动力煤方面，区域内整体保持稳定。【华东地区】 焦炭方面，市场整体偏强，由于钢厂方面需求持续较高，以及山西地区焦炭压减过剩产能工作的推进，焦炭的供应持续偏紧，焦企看涨心态强烈。【东北、蒙东地区】 区域内煤炭市场整体维持弱稳局面。焦煤方面，山西地区周内焦煤整体供应偏紧，焦企增库进度受到影响，焦煤价格上涨。

截至10月23日，全省电力企业库存482.36万吨，平均日耗6.99万吨，可用天数69.01天。为保障冬季取暖的煤炭供需平衡，区域内建立健全煤炭保供长效机制，释放煤矿产能，目前各项保供措施效应逐步显现，区域内整体产量显著增加，价格稳中小降;此外，港口库存在产地产量增加以后有明显提高，下游采购积极性下降，市场弱势运行，价格呈下滑态势。寒冬时节，电煤需求看好，形势乐观。

2.年底抢工期，工业用电不弱。进口煤的减少，澳洲煤停止接卸，给沿海煤炭市场带来利好。今年冬季可能是冷冬，寒冬时节，环渤海港口冻车、冻煤增多，大风造成封航次数增多，生产效率大打折扣。寒冬时节，华中和华东地区空调负荷提高，用煤需求将出现快速增长。

3.水电减弱，火电负荷提高。国家加大宏观政策实施力度，着力稳企业、保就业、深化供给侧结构性改革，扩大内需，六稳六保政策措施持续释放，经济重拾稳中有进的积极态势。

华东、华南地区用户将拉运重点转至国内市场，神华等优质煤炭成为用户的抢手货，沿海煤市转好。而增供主力-鄂尔多斯，其产能释放主要集中在先进产能上，一般煤矿还是要按照核定产能落实生产，不会出现超能力生产。国务院安委会办公室要求，各地要针对第四季度煤矿安全生产特点，严厉打击超能力、超强度、超定员等违法违规行为，对向煤矿违规下达利润和产量指标的部门和集团公司，要严肃追究责任。尽管东北地区适当增加进口煤配额，但主要考虑东北取暖用煤需求出现的缺口，而我国南方沿海地区电厂库存持续高位，暂时不需要增加进口煤配额。

年底之前，预计我国进口煤限制政策不会出现太大变化。从目前市场情况和进口煤限制等情况进行综合分析，预计年底之前，港口市场煤价格将保持高位运行，预计5500大卡市场动力煤交易价格保持在580-620元/吨之间震荡运行。天气转凉，降雨量减少，南方地区逐渐进入枯水期，水电运行减弱，沿海省市外购电减少，自身火电压力加大，在一定程度上增加能源需求，电厂日耗将缓慢恢复。临近年底，工业企业赶工期，全力追赶生产进度，冲刺年底奋斗目标;工业用电负荷增加，带动对煤炭需求的增加。

10月份，我国进口煤炭1372万吨，同比降幅46%。1.限制进口，国内煤市看好。

前期，上游出台的一系列增产保供措施，实际增产效果尚待时间验证。而先进产能又以建设煤矿为主，产能释放需要时间。

还有不到两个月，今年就结束了。预计今年最后两个月，产能继续扩大的可能性有限这是环渤海港口动力煤价格，自11月4日以来首次下跌，之前连续5天价格持平!市场上，其他有代表性的价格指数或参考价，基本也都掉头下跌的走势。综合的来看，今日智库认为，目前煤价下跌受政策调控预期较大，实际的需求应该是稳中有增的态势，秦港5500跌到600以内应该能够稳住。据今日智库中国煤炭大数据显示，11月10日，丰矿动力煤指导价，秦港5500的价格614元/吨，环比昨天跌了1块;秦港5000价格558元/吨，环比比昨天跌了1块。不仅是煤价开始在跌，航运价格指数也在跌，昨天跌了8.43个点。

而且，这些天铁路发运也在增强，大秦线日均发运量由检修期间的102万吨增至124万吨左右。港口库存在增加今日智库注意到，昨天环渤海四个港区，场存一下子涨了43.2万吨。

在发改委要求保供限价的消息传出后，港口煤价就涨不动了，下游一边拉长协一边保持观望，无长协的用户也在放缓采购，港口调出有限，调入在增加，环渤海四港区的场存回升也就不奇怪了。虽然只下跌了1元/吨，但说明市场经过持续观望后，卖方还是扛不过买方，发改委要求增供限价的要求，正在发挥作用。

冬季用煤旺季下游不上船，这就说明下游是真的放缓采购了。不过，冷冬预期下，这种情况应该不会持续太久，预计运价短期内下行空间有限，但煤价很难说。

港口煤价跌了自市场传出发改委要求限价以来，市场看涨情绪戛然而止，稳了近一个星期，电煤价格还是跌了港口库存在增加今日智库注意到，昨天环渤海四个港区，场存一下子涨了43.2万吨。据今日智库中国煤炭大数据显示，11月10日，丰矿动力煤指导价，秦港5500的价格614元/吨，环比昨天跌了1块;秦港5000价格558元/吨，环比比昨天跌了1块。虽然只下跌了1元/吨，但说明市场经过持续观望后，卖方还是扛不过买方，发改委要求增供限价的要求，正在发挥作用。

冬季用煤旺季下游不上船，这就说明下游是真的放缓采购了。不过，冷冬预期下，这种情况应该不会持续太久，预计运价短期内下行空间有限，但煤价很难说。

在发改委要求保供限价的消息传出后，港口煤价就涨不动了，下游一边拉长协一边保持观望，无长协的用户也在放缓采购，港口调出有限，调入在增加，环渤海四港区的场存回升也就不奇怪了。综合的来看，今日智库认为，目前煤价下跌受政策调控预期较大，实际的需求应该是稳中有增的态势，秦港5500跌到600以内应该能够稳住。

这是环渤海港口动力煤价格，自11月4日以来首次下跌，之前连续5天价格持平!市场上，其他有代表性的价格指数或参考价，基本也都掉头下跌的走势。港口煤价跌了自市场传出发改委要求限价以来，市场看涨情绪戛然而止，稳了近一个星期，电煤价格还是跌了。

而且，这些天铁路发运也在增强，大秦线日均发运量由检修期间的102万吨增至124万吨左右。不仅是煤价开始在跌，航运价格指数也在跌，昨天跌了8.43个点刘勇介绍，2018年首届进博会，中煤集团作为中国煤炭行业代表，成功举办了煤炭行业装备创新暨中煤集团全球采购发布会。刘勇在现场出席了开幕式，主持和见签了中煤集团的展台签约和集中签约，并与部分展商代表进行交流。

中煤集团采购中心总经理徐忠田说，这次进博会中煤集团无论是采购规模还是采购质量都超过了上两届，通过与米其林、ABB、艾默生等全球500强知名企业的合作，进一步丰富了采购渠道，提升了采购品质，为助推煤炭生产、煤化工、火力发电等产业的智能化、数字化发展奠定了基础。中煤集团以副总经理刘勇为团长，组织所属企业90余人参加了这次展会，这是中煤集团连续第三次组团参加进博会。

较上两届进博会，第三届进博会中煤集团进一步提升签约含金量，签约合同扩大到了9个，总金额也超过了上两届。2019年第二届进博会，中煤集团成功组织了外商展台签约和国资委展台签约两场采购签约会。

中煤集团与米其林公司签约 中煤集团与ABB公司签约 中煤集团与艾默生公司签约 中煤集团与赛默飞公司签约本届进博会是今年以来规模最大的线下国际性综合展会，数百项新产品、新技术、新服务为全球首发、中国首展。未来，中煤集团将继续借助进博会重要开放平台，不断加强国际产业协同，多措并举推进稳链、补链、强链，依托中国超大规模市场优势和内需潜力，加强全方位开放合作，努力提高引进来的吸引力和走出去的竞争力，对标世界一流，着力提升发展质量和效益，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中积极展现央企新作为。